Ankara TCS Arıza Tamiri

Araç hareket hâlindeyken tekerlek hız sensörleri her tekerleğin dönüş hızını kontrol ünitesine iletir. Tahrik tekerleklerinden birinin diğer tekerleklere göre belirgin şekilde hızlı dönmesi, o tekerleğin yol yüzeyindeki tutunmasını kaybettiğini gösterebilir.

Kontrol ünitesi gelen verileri değerlendirerek çekiş kaybı olup olmadığına karar verir. Sistem motor torkunu azaltabilir, gaz tepkisini kısa süreli sınırlandırabilir veya fren hidrolik ünitesi üzerinden ilgili tekerleğe müdahale edebilir. Bu sırada sürücü motor gücünde kısa süreli azalma hissedebilir ve gösterge panelindeki kayma işareti yanıp sönebilir.

TCS; ABS ve ESP ile ortak sensörler ve fren bileşenleri kullanabildiği için tek bir sensör arızası birden fazla sistemi etkileyebilir. ABS, TCS ve ESP’nin genel çalışma yapısı Protech BCS’nin araç emniyet sistemleri hizmeti kapsamında birlikte değerlendirilebilir.

Çekiş kontrol sistemi yalnızca karlı veya buzlu yollarda çalışan bir donanım değildir. Yol tutuşunun azaldığı veya motor gücünün tekerleklere ani şekilde aktarıldığı farklı sürüş koşullarında devreye girebilir.

• Islak zeminde kalkış yapılırken
• Karlı veya buzlu yolda hızlanırken
• Viraj çıkışında gaza ani basıldığında
• Aracın bir tekerleği kaygan, diğer tekerleği kuru zemindeyken
• Yokuşta kalkış sırasında patinaj oluştuğunda
• Çamurlu, kumlu veya gevşek zeminde ilerlerken

TCS, lastiğin yol tutuş kapasitesini artırmaz. Lastiklerin mevcut tutunma seviyesini daha kontrollü kullanmaya yardımcı olur. Lastikler aşınmışsa, basınçları hatalıysa veya yol şartlarına uygun değilse elektronik sistemin yapabileceği müdahale de sınırlı kalır.

TCS ve ASR, temel olarak aynı amaca hizmet eden çekiş kontrol sistemleridir. TCS, İngilizce Traction Control System ifadesinden gelir. ASR ise farklı üreticiler tarafından kullanılan anti patinaj sistemi adlandırmalarından biridir.

Araçların marka, model ve üretim yılına göre sistemin adı, gösterge simgesi ve müdahale biçimi değişebilir. Bazı araçlarda TCS, bazılarında ASR veya çekiş kontrolü ifadesi görülebilir. Bu farklılık, mutlaka sistemlerin tamamen farklı olduğu anlamına gelmez.

TCS veya ASR arızasında doğru değerlendirme yapabilmek için aracın marka ve modeline uygun teşhis cihazı kullanılmalıdır. Gösterge panelinde görülen ifade kadar, kontrol ünitesindeki hata kaydı ve sensörlerin canlı değerleri de önemlidir.

TCS’nin kaygan zeminde devreye girmesi sırasında kayma işaretinin kısa süreli yanıp sönmesi normal olabilir. Uyarı lambasının sürekli yanması, araç yeniden çalıştırıldığında sönmemesi veya TCS OFF uyarısının kapatılamaması ise sistemin kontrol edilmesi gerektiğini gösterebilir.

TCS arızasında karşılaşılabilecek belirtiler şunlardır:

• TCS veya kayma işaretinin sürekli yanması
• TCS ile ABS veya ESP lambasının birlikte görülmesi
• Çekiş kontrol sisteminin devreye girmemesi
• Kaygan zeminde tekerleklerin normalden kolay patinaj yapması
• Kuru zeminde gereksiz güç kesintisi hissedilmesi
• TCS OFF uyarısının düğmeyle kapatılamaması
• Uyarının zaman zaman yanıp sonra kendiliğinden sönmesi

Bu belirtiler yalnızca TCS kontrol ünitesinin arızalandığı anlamına gelmez. Tekerlek hız sensörü, sensör kablosu, soket bağlantısı, ABS ünitesi, fren müşürü veya sistem voltajı aynı uyarının oluşmasına neden olabilir.

Serviste karşılaşılan TCS sorunlarının önemli bir bölümü sensör ve bağlantı problemleriyle ilişkilidir. Tekerlek bölgesinde bulunan hız sensörleri suya, kire, darbeye ve kablo hareketlerine maruz kalır. Sensörün kendisi sağlam olsa bile kabloda kopukluk veya sokette temassızlık meydana gelebilir.

TCS sistemi ABS ünitesinden veri ve fren desteği alabildiği için ABS tarafındaki bir sorun da çekiş kontrolünü devre dışı bırakabilir. Gösterge panelinde iki uyarı birlikte yanıyorsa ABS arızasının nedenleri de kontrol kapsamına alınmalıdır.

Elektrik beslemesinin düşük olması, zayıf şase bağlantıları, sigorta problemi veya kontrol üniteleri arasındaki iletişim kesintileri de TCS arızasına yol açabilir. Bu nedenle arıza kodu görülür görülmez doğrudan sensör veya kontrol ünitesi değiştirilmesi doğru bir yaklaşım değildir.

TCS lambası sürekli yanıyorsa öncelikle sistemin sürücü tarafından düğmeyle kapatılıp kapatılmadığı kontrol edilmelidir. Sistem manuel olarak kapatılmamışsa veya yeniden açılmıyorsa araç arıza tespit cihazına bağlanmalıdır.

TCS uyarısıyla birlikte fren lambası yanıyor, fren pedalında farklılık hissediliyor veya araç frenleme sırasında bir tarafa çekiyorsa sürüşe devam etmeden önce fren sistemi kontrol edilmelidir. TCS’nin fren müdahalesini doğru yapabilmesi için fren sisteminin mekanik ve hidrolik bileşenleri sağlıklı çalışmalıdır.

Uyarı lambasının yalnızca cihazla silinmesi kalıcı onarım değildir. Arızaya yol açan sensör, kablo veya bağlantı problemi giderilmediğinde hata kaydı yeniden oluşur.

TCS arıza tespiti, sürücünün yaşadığı belirtinin dinlenmesiyle başlar. Uyarının ilk çalıştırmada mı, belirli bir hızdan sonra mı, virajda mı yoksa kaygan zeminde mi ortaya çıktığı sorunun kaynağını belirlemede önemlidir.

Araç uygun diagnostik cihazına bağlanarak TCS, ABS, ESP ve motor kontrol ünitelerinde kayıtlı hata kodları okunur. Protech BCS’nin bilgisayarlı arıza tespiti hizmetinde yalnızca hata kodları değil, sensörlerden gelen canlı veriler de değerlendirilir.

Araç hareket ettirilirken dört tekerleğin hız değerleri karşılaştırılabilir. Bir sensörün veri göndermemesi, diğerlerinden farklı değer göstermesi veya sinyalin aralıklı kesilmesi sensör ve bağlantı bölgesinde sorun bulunduğunu gösterebilir.

Arıza kaydının gösterdiği bölüm daha sonra fiziksel olarak kontrol edilir. Sensör yüzeyi, kablo güzergâhı, soket, sigorta ve besleme voltajı incelenir. Kontrol üniteleri arasında haberleşme sorunu bulunuyorsa sensör ve elektronik bağlantıların kontrolü yapılır.

TCS arızasının giderilmesi, tespit edilen probleme göre değişir. Her TCS uyarısı parça değişimi gerektirmez. Bazı araçlarda sensör yüzeyinin temizlenmesi, gevşek bağlantının düzeltilmesi veya hasarlı kablonun onarılması yeterli olabilir.

Sensörün ölçüm yapmadığı doğrulanırsa uygun sensör değiştirilebilir. Soketlerde oksitlenme veya kablolarda kopukluk bulunuyorsa elektrik tesisatı onarılır. Düşük sistem voltajı söz konusuysa akü ve şarj sistemi ölçülür. ABS hidrolik ünitesi veya kontrol modülüyle ilişkili bir kayıt varsa ilgili parçanın besleme, iletişim ve çalışma değerleri kontrol edilir.

ESP uyarısı da bulunuyorsa TCS arızası tek başına değerlendirilmez. Direksiyon açı sensörü, tekerlek hız sensörleri ve fren sistemi gibi ortak bileşenler birlikte incelenir. Bu durumda ESP arızasının giderilmesi için uygulanan kontrollerden de yararlanılır.

Onarım tamamlandıktan sonra sistem yeniden taranır. Hata kaydının tekrar oluşup oluşmadığı, sensör değerlerinin birbiriyle uyumu ve TCS’nin normal sürüşte gereksiz müdahale yapıp yapmadığı kontrol edilir. Gerekli görülürse kontrollü yol testi uygulanır.

Protech Otomotiv Bosch Car Service, Ankara’da TCS ve ASR sistemi arızaları için bilgisayarlı teşhis, sensör kontrolü, elektrik bağlantısı onarımı ve ilgili fren sistemi kontrollerini gerçekleştirir. Uygulanacak işlem, araç üzerinde yapılan ölçüm ve fiziksel kontrollerden sonra belirlenir.

Servis sürecinde amaç yalnızca gösterge panelindeki lambayı söndürmek değildir. Soruna neden olan parçanın veya bağlantının belirlenmesi, gerekli onarımın uygulanması ve çekiş kontrol sisteminin yeniden kontrol edilmesi gerekir.

Aracınızda TCS lambası sürekli yanıyor, TCS OFF uyarısı kapanmıyor veya araç kaygan zeminde çekiş kontrol desteği vermiyorsa sistemin geciktirilmeden kontrol edilmesi uygun olur. Protech BCS, farklı marka ve model araçların TCS arıza tespiti ve onarım ihtiyaçlarına Ankara’daki servisinde teknik destek sunar.